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马云呼吁要善待快递员 那么快递小哥的春天来了?

2017-05-24 05:45:16 来源: 徐淮网 作者: 贾成涛
摘要:被奉为当代中国互联网经济的“商业教主”,阿里巴巴董事局主席马云的一举一动都牵动着国人的神经。这不,5月22日,在浙江杭州云栖小镇举行的2017全球智慧物流峰会上,马云就再度作出大胆预测:“我告诉大家,一天10亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右就能实现。”
被奉为当代中国互联网经济的“商业教主”,阿里巴巴董事局主席马云的一举一动都牵动着国人的神经。这不,5月22日,在浙江杭州云栖小镇举行的2017全球智慧物流峰会上,马云就再度作出大胆预测:“我告诉大家,一天10亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右就能实现。”
加大对快递员的保障力度
马云在演讲中呼吁,快递公司应该加大对快递员的保障力度,“解决所谓‘三金’也好、‘五金’也好,是所有快递公司的基本保障,如果这个也保障不了,我相信中国快递行业走不了3年。但我们更要解决的是员工的未来,解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长,而不是仅仅保住一份工作而已。只有这样,你才有可能赢得每天10亿包裹中的一部分。”马云说。
随着网购的普及和电商平台的快速发展,中国快递行业呈现数据升级、服务升级和能力三大特点,已经连续6年增幅超过50%,已成为中国增速最高的行业之一。据国家权威部门发布的有关数据显示:2016年中国共发出312.8亿件快递包裹,“1天1亿件包裹”正在成为现实。
马云认为,快递公司应该想办法让快递员对自己的工作有成就感、创新感,“如果仅是靠努力、体力、加班加点,机器一定会取代你们。”马云同时提醒在座的民营快递企业家,现在的物流公司应该是时尚的象征,是技术的代表,如果不在技术上投入是不会有出息的。
当马云在台上讲这番话的时候,当天参加峰会的人包括申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云,以及百世物流董事长周韶宁等。圆通、申通、中通、韵达都已在去年先后上市,百世则被传出将去美国上市。
一石激起千层浪。马云的这番话迅速地被市场解读为为快速行业“护盘”,同时也极大地提振了快递行业从业者的信心。
6月1日起派送费每票提高0.15元
值得注意的是,圆通、申通、中通、韵达、百世、天天快递等六家加盟制快递企业近日公布《关于全网派费调整的通知》,要求所有派件快递网点派送费在原有基础上每票提高0.15元,派送费提高开始时间为今年6月1日。据称,本次上调派件费是为了激励一线快递员队伍,平衡各网点间收入差异。
“派件费上调属于快递公司内部结算机制调整,与快递价格并无直接关系。”虽然快递企业相关负责人一再宣称,派送费用提高消息属实,提高派送费的目的在于增加快递员收入、提高末端派件质量、减少快递行业的低价不当竞争,快递费用并未上涨,但还是难于打消公众的疑虑。
业内人士王先生表示,此次6家公司派件费上涨主要是行业内部竞争,快递公司通过上涨派件费补贴快递员,稳定快递员的“军心”。王先生认为,派件费上涨,快递企业和网点的营业成本增加,增加的成本总需要有人来买单,快递费上涨就是迟早的事情。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为,“消费者担心有道理,快递企业派件费增加,意味着人力成本上涨了,利润摊薄了。未来或将通过涨价来弥补”。
针对此观点,国家邮电局智库专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林并不认同。他认为,按行业惯例,派件费是由加盟制快递企业收件网点从快递费中支出,派件费上调属于快递公司内部结算机制调整,与快递价格并无直接关系。当前,以派件为主的“三通一达”的加盟制基层网点作为独立法人,实行分段结算模式,在揽收、分拨、运输、派送四大环节中,因网络内部结算机制的问题,导致快件积压、加盟制快递网点停运的现象不断出现。通过网络内部结算机制的调整和完善,可以平衡揽收业务和派件业务之间的利益,进而稳住一些基层加盟网点继续运营。
“当前圆通、中通、申通、韵达等快递企业平均派件费用在1.2元每票到2.5元每票不等,提高派件费对快递企业提升末端配送质量,实现快递市场的公平交易目标确实有推动作用。”邵钟林说。
快递小哥工资开始“水涨船高”?
派件费调整是否意味着,一线众多快递小哥的工资也开始“水涨船高”?日前,中国物流与采购联合会发布《中国电商物流与快递从业人员调查报告》。报告显示,74.6%的人月平均收入在3001~5000元,14.94%的人在5001~6000元,5.5%的人在6001~8000元,月平均收入在8001元以上的占1.44%。从工作时长来看,近40%的快递员工作时间超过10小时。由于高强的劳动,从业人员不同程度的存在身体劳累,45.4%的人颈椎、43.48%的人腰部、36.3%的人肠胃不适,23.22%的人反映肩部有问题。还有21.2%的人反映这项工作又苦又累地位低。
北京印刷学院青岛研究院院长朱磊认为,国内快递行业属于新兴产业,发展迅速,快递网点遍地开花,竞争激烈,许多企业用压低价格来争取市场,工作强度大,收入以派件数量计算,加班时间长,导致派件员岗位流动变化性大,快递企业可以用增加派件费来补贴派件员工,提高其工资待遇。
中国物流学会特约研究员杨达卿分析称,加盟商与快递商的关系,从总部到地方加盟商实际上是“层层拔毛”,近年快递业务量每年增长百分之几十,快递员业务量大幅增加,但收入最多只有8%到10%的增长。
提高快递员工资待遇可否落到实处?邵钟林表示,虽然提高派送费的目的之一是增加快递员收入,但是不能忽略在加盟制快递企业中,有些快递员的收入由网点经理决定,因此需要在对我国快递行业加盟制网点结算机制调整、完善的基础上,进一步对快递网点实行规范化管理,将派送费用落到实处,进而保障快递员的合法权益,提升快递员的积极性。
对于消费者关注的派送费将由哪方来承担的问题,邵钟林认为,虽然目前增加的派送费是由收件公司收取或者快递企业总部来承担,但因为快递市场销售价格和劳务付出并不匹配的现实,尤其是偏远省份快递网点配送难的情况更加严峻,所以随着派件费用的不断增加,未来有可能由收取快递的消费者来承担。
“0.15元只是个开始,未来快递行业价格调整将进一步展开,但是消费者并不需要过分担心,因为相对快递企业的大数额,末端的消费者所受影响微乎其微。”邵钟林如是说。

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